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我国航空橡胶密封行业三方面存在不足

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我国航空橡胶密封行业三方面存在不足来源:中国五金商机日期:航空用特种橡胶密封型材形状各异，根据其密封形式，可分为压缩式密封和充气式密封两种。

航空用特种橡胶密封型材形状各异，根据其密封形式，可分为压缩式密封和充气式密封两种。

航空用特种橡胶密封型材形状各异，根据其密封形式，可分为压缩式密封和充气式密封两种。虽然我国航空用特种橡胶密封型材发展十分迅速，技术进步非常明显。但与国际领先水平相比，仍存在一伊宁定差距。具体表现在：

材料研究方面

国内材料更新换代缓慢，急需研制一些具有先进特殊性能的新功能材料;缺少系列化、通用化的研究和开发工作;因研究经费不足，受需求、研究周期较短的影响，有的只解决了产品的有无问题，没有进行深入系统的基础材料研究工作，对于材料的标准化、系列化研究比较薄弱。国外先进国家对材料的研发已形成标准化和系列化，密封材料的升级换代紧随着机械装备的需求同步发展，甚至还带动着装备的发展。

产品设计方面

国内多数先进企业已成功推广应用了PROE/CATIA等设计软件。利用专业设计软件针对不同高稳定性的控制全部实验进程型材的应用部位和使用条件要求，从型材的密封结构设计、断面选取、三维立体尺寸、使用形态模拟等方面进行综合设计。

但是我们的型材设计经验有限，并且多数偏重摄影记者的闪光灯将黑夜照得如白昼1般的是应用性研究，缺少对材料性能与产品结构参数、产品结构参数之间、结构与使用条件之间的关联性基础研究。设计型材产品往往不能一次满足使用要求。

成品性能试验与评价

成品性能测试是评价配方、产品结章丘构参数设计合理与否以及成品性能的重要手段，中国橡胶制品行业由于受技术、资金等的限制，一直未将成品性能试验放在应有的位置，使得在研发能力和技术创新方面远远落后于发达国家。国内近年来各类型号的配套研制较多，但缺少对航空用特种橡胶密封型材的产品性能检测手段和设备，只能进行部分产品或试样的各种测试，不能真实反映产品在使用中的状态和实际工况对产品性能的影响。

针对与国外先进企业和技术的差距，国内应该建立一个从材料到设计、加工、制造、”环境保护部对外合作中心项目5处有关领导表示检测的行业体系，组织设立由材料、设备、模具、用户、科研院所共同组成的合作攻关团队，深入贯彻适航理念，以产品研制配套促进基础研究，来推动整个行业的持续发展和提高。

 

 

 

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