塔机滑钩事故发生的原因纸管机

塔机“滑钩”事故发生的原因

塔机“滑钩”事故发生的原因 2012

塔式起重机的起升机构有多种变速方法，选用绕线转子电机，加带电磁离合器换档的减速机是其中方法之一。这种机构调速范围广，能满足塔机各种起升速度的要求。但在实际运用中存在着易损件较多，寿命短，电磁离合器可靠性差等缺点。如果电磁离合器失效打滑，吊在空中的物料会突然以失控状态掉下，极易造成事故，通常把这种现象称为“滑钩”。

笔者曾对使用过这种变速机构的一些塔机用户进行过调查，100％的用户反映曾有过“滑钩”的经历。这就不能不引起重视，有必要对“滑钩”的原因作一些探讨，采取相应的有效预防措施。

1. 机构的结构及工作原理：

该机构的结构如图1所示。减速箱内的Ⅰ轴上安装有高速档电磁离合器，Ⅱ轴上安装有低速档电磁离合器。当电磁离合器通电时，电磁力吸引离合器中衔铁使内外摩擦片紧密地贴合在一起，离合器与齿轮形城整体一起转动。电磁离合器不通电时，离合器中的内外摩擦片分开，与之相连的齿轮在传动轴上空转。　　当高速档电磁离合器吸合时，电机驱动Ⅰ轴，再带动高速档电磁离合器和齿轮1、4、轴Ⅱ、齿轮5、6、轴Ⅲ、卷筒转动，此时齿轮3在Ⅱ轴上空转。当低速档电磁离合器吸合时，电机驱动Ⅰ轴，再带动齿轮2、3、低速档电磁离合器、轴Ⅱ、齿轮5、6、轴Ⅲ、卷筒转动，此时齿轮Ⅰ在Ⅰ轴上空转。两只电磁离合器只有一只处于工作状态，如果两只离合器同时吸合，则会损坏机械。　　一台QTZ40B型塔机的起升机构控制电路如图2所示。图中的QL1和QL2分别是高速档和低速档的电磁离合器磁力线圈，使用24V直流电。S3是人工操作的转换开关，操作人员用这开关可将起升机构转换成高速或低速工作状态。

FA7是欠电流继电器，当电磁离合器线圈失电或其电流小于整定值时，FA7立即切断起升机构的供电线路，使制动器处于制动状态，防止“滑钩”事故的发生。L4、L5是起重量限制器上的两只限位开关，当L5闭合后，高速档电磁离合器QL1失电，欠电流继电器FA7立即切断起升机构上升和制动器电路的电源，操作人员应将转换开关切换到低速工作状态方可继续工作；L4闭合，说明吊物已超过了塔机的最大起重量，应将吊物放回地面减载后再吊。

2.造成“滑钩”的原因：

当起升电机断电，即起升机构不工作时，吊钩上的吊物下滑，此故障与电磁离合器无关，是由于制动器制动力矩不足所致。

如果起升机构在提升或下降过程中，吊物突然以失控状态掉下，如没有机械零件损坏，都是由于电磁离合器的原因。根据该机构的工作原理我们可以分析出，造成电磁离合器失效的原因有以下一些：

1）电气线路存在故障。当电磁离合器的供电线路中出现电压偏低、电流偏小、电磁离合器在正常（如超重）或非正常情况下突然失电时，起升控制电路中的欠电流继电器未能及时切断起升机构的电源。使制动器立即制动所致。

2）吊物超重。以这台QTZ40B塔机为例，当起升机构为2倍率，且处于高速档工作状态时，起升机构的最大起重量为10kN；当起升机构处于低速档工作状态时，起升机构的最大起重量为20kN。如果起重量限制器调整不当，吊物重量超过其额定起重量，超过了电磁离合器所能传递的扭矩，使内、外摩擦片之间产生滑动，造成电磁离合器失效。

3）电磁离合器的摩擦片之间存在杂物。减速机在使用过程中，由于机械零件的磨损，齿轮、轴承上磨下来的金属微粒进入润滑油中，油中的这些杂质进入摩擦片之间，使电磁离合器传递扭矩的能力大大降低。

4）电磁离合器的摩擦片烧伤、拉毛、翘曲，使电磁离合器达不到额定的扭矩传递能力。

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